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比亚迪获德国公交企业Bogestra和HCR共22台纯电动大

来源:网络  2019-12-02 13:18:03    

最近,比亚迪宣布收购德国巴士公司波鸿-盖尔森基兴斯特拉?Enbahn)和hcr(stra?Enbahn herne-castrop-rauxel)已经订购了总共22辆12米长的电动公交车。第一批约1000万欧元的订单预计将于2020年夏季交付,并将在波鸿市的354号线、盖尔森基兴市的380号线和赫恩地区投入运营,以改善德国鲁尔区不断恶化的空气质量。

这意味着比亚迪已经正式进入德国商用车市场。德国博洪市市长托马斯·艾斯克(Thomas eiskirch)表示:“博洪市魏特曼至黎默的零排放公交线路是环保的重要一步,也证明了运营商信守承诺,为可持续发展承担区域责任。”比亚迪加入这批纯电动公交车后,博格斯特拉车队将完成10%的电气化。

德国有120个汽车工业的历史。该行业认为,由于缺乏纯电动商用车产品,当地企业错过了许多国际合同。如今,德国公共交通提供商也开始转向中国电动公交车制造商。德国汽车公司进入纯电动商用车的门槛将越来越高。在交易达成的同一个星期,德国汽车巨头戴姆勒集团也宣布,它将专注于电力传输系统,而不是开发下一代内燃机。

早在2018年,由于欧盟对商用车辆(包括公共汽车和重型卡车)实行严格的二氧化碳排放限制,欧洲纯电动公共汽车的注册量比2017年增加了48%。欧盟在2018年11月发布了一项新的长期战略,目标是到2050年实现温室气体零排放,并要求至少80%的电力来自可再生能源(约15%来自核能)。

目前,欧洲市场有比亚迪、宇通、中车、南京金龙(Kawo)和战车品牌纯电动公交车。截至目前,比亚迪的官方数据显示,该公司已在欧洲获得800多份纯电动公交车订单,纯电动公交车的市场份额超过20%,排名第一。其中,伦敦的市场份额超过80%,几乎所有订单都是针对伦敦所有电动公交车的。

梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等欧洲商用车品牌仍处于试验阶段,而中国商用车电气化战略实施时间比欧洲早5年。早期积累的技术和商业化经验已成为中国制造商进入全球商用车市场的绝佳机会。根据比亚迪2019年半年度报告,其纯k9和纯电动出租车e6已在6大洲、50多个国家和地区以及300多个城市运营。为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市提供零排放公共交通解决方案。

资料来源:36克朗

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